金秋的兰州北山，层林初染。G30连霍高速北侧，980亩包片绿化责任区内，新栽的侧柏与刺槐沿坡面铺展，标准化种植槽嵌入黄土梁峁，绿色植被正逐步覆盖裸露的坡面。截至目前，省公航旅集团包片绿化区域2026年累计完成产值245.6万元，占年度计划的89.33%，实现灌溉管网全域覆盖、全线贯通。同时在G30忠茅段扩容改造沿线，刻槽撒播喷播、蜂格网喷播等边坡修复试验段出苗成坪，黄土陡坡持续复绿。今年以来，省公航旅集团持续落实“绿满陇原”和省直单位两山包片支持两山绿化部署，统筹推进包片绿化与项目红线边坡生态提升，恪守“先筑基、后植绿、保成活、提质效”，在黄河之滨绘就“两山叠翠、路景交融”的生态画卷。

　　筑基固本：在干旱带上种下“绿色希望”

　　省公航旅集团包片支持南北两山绿化项目分三年梯度推进，2026年是攻坚提质的关键之年。兰州南北两山蒸发量数倍于降水量，黄土砂砾“漏水漏肥”严重，因此，水是绿化的第一道命门。绿化工作没有“等水种树”，而是把灌溉管网升级摆在了造林之前。项目专班克服多种困难，集中完成管道维修309亩、管网敷设更换184亩，累计敷设供水管道16124米，提前实现包片区域灌溉管网全域贯通。

　　管道通了，地也要平整到位。项目实施人员逐片开展退化林疏伐清理、树穴整形和标准化种植槽规整，年内完成退化林修复156亩、规整种植槽13000米，全面改良陡坡贫瘠立地条件。4月，省公航旅集团在南北两山生态修复区组织千余名干部职工开展义务植树，栽植侧柏、榆树、云杉等乡土苗木2700余株。6月供水恢复后，抢抓墒情实施苜蓿、冰草、红豆草混播覆绿450余亩，出苗成活率稳定在85%以上。国庆前后，侧柏、白榆、刺槐、红柳、杨树等7000余株乡土苗木落地扎根。2026年，这片责任区“乔木固坡、灌木锁水、草本覆面”的立体防护体系初具规模。

　　寻策对标：在学习借鉴中优化生态修复路径

　　为克服兰州地区干旱少雨、土壤盐碱贫瘠、昼夜温差大的地域特征，最大限度降低工程建设对两山原生植被和山体生态的扰动破坏，项目专班主动对接两山绿化管理部门学习相关经验，组织绿化设计、实施人员赴南北两山、中通道、傅苦高速、盐什公路等周边项目实地观摩学习，赴白塔山学习种、管、养及灌溉储水、微喷技术，委托编制高速红线范围内专项生态修复绿化方案。省公航旅集团主要领导高度重视，多次听取生态修复方案汇报，要求科学实施绿化和生态修复工程。

　　坚持把学习借鉴成果转化为分类施策的具体行动，项目整体采用“乔—灌—草”立体配置，坡顶以油松、侧柏深根固坡，坡面混播草灌快速覆面保土，坡脚布设耐湿灌木拦蓄径流。遵循“先草后灌、以灌固坡”梯度复绿思路，前期依靠草本快速固土保墒，后期由深根灌木接续主导，实现边坡长效稳定复绿。具体实施中碎落台栽植侧柏；一、二级边坡采用灌木+喷播植草，平台补植红柳、紫穗槐、榆叶梅等多树种；三、四级边坡实施刻槽撒播草籽+灌木，增设穴栽灌木、插植红柳条；五、六级边坡平台栽植灌木；路堑边坡与山体过渡段同步种草植树；夹心地带配植侧柏、山杏，兼顾防眩与视线引导；填方边坡撒播草籽覆绿。

　　工艺破题：让高陡黄土边坡“长”出防护层

　　G30忠茅项目穿越兰州南北两山生态核心区，线路全长26.711公里，红线占地115.11公顷。扩容改造产生裸露边坡方量833.13万立方米，原生植被损毁率超60%。区域干旱少雨，黄土沙砾土保水保肥能力差，水土流失、坡面失稳风险较高，加之两级以上多级高陡边坡复绿难度大，传统撒草籽、铺绿网模式难以适应严苛立地条件。项目专班实施全坡面综合治理，把重心放在复绿工艺试验攻关。刻槽撒播喷播、蜂格网喷播等试验段初见成效，其中“蜂格网+喷播植草”依托格室锁定坡面土体，省去传统木板隔挡，施工效率与固土效果同步提升，形成可复制的陡坡复绿技术路径。

　　同步创新高陡边坡供水与固土技术，配套“储水罐+微喷系统”，在挖方坡顶布设储水设施，搭建纵横管网，实现边坡分区调压灌溉，供水期蓄水储备、停水期持续保苗，构建集雨蓄水保墒一体化供水体系。同时推进MICP微生物矿化固土试验，研发适配黄土、泥岩地层的固土材料，探索“微生物—工程结构—植物”协同修复新模式。专班联合设计、施工及两山绿化专家反复踏勘论证，明确锚杆深度、蜂格网铺装、喷播厚度等工艺参数，选取典型边坡定点监测出苗成活率、水土保持及草灌群落演替情况，动态优化种子配比与灌溉方案，持续完善边坡生态修复技术体系。

　　绿碳协同：激活公路绿色低碳发展潜力

　　在边坡复绿与包片增绿的同时，省公航旅集团G30忠茅项目入选财政部、交通运输部第一批“政府采购支持公路绿色低碳发展”试点，结合西部生态脆弱区改扩建工程实际，同步探索生态增效与工程降碳协同路径。试点工作紧扣国家“双碳”战略与黄河流域生态保护要求，以重大工程政府采购政策为牵引，将绿色低碳要求嵌入项目规划、设计、施工、运营全周期，推动隧道弃渣利用、泥岩改良填筑等低碳工艺和钢渣、固废基胶凝材料等绿色路材规模化应用；开展项目的驻地、拌和站、梁场集约化建设，仅减少重复建设和临时用地一项即节约投资约1600万元。

　　作为全线唯一设置的服务区，忠和服务区把“绿碳协同”延伸到路域经济末端。服务区依山而建、与兰州野生动物园“一墙之隔”，以“前区后园”布局，通过专属通道和接驳车实现“停车休整、即刻游园”。服务区内同步开展绿化景观设计，设置绿岛、草坪和造型绿雕，突出“省门第一道”绿色节点形象。搭建旅游集散与特色展销平台，使用清洁能源打造近零碳服务区，推动忠和服务区成为“绿色低碳+交旅融合+产业联动”示范节点。

　　下一步，省公航旅集团将抢抓秋雨季墒情开展秋季集中造林，稳固苗木成活率85%以上；有序推进储水罐、微喷系统布设，持续做好刻槽喷播、蜂格网喷播、MICP等工艺试点监测评估推广，着力打造绿色交通建设示范标杆。从包片责任区苗木扎根黄土，到试验边坡格室孕育新绿，省公航旅集团正在以前瞻谋划、创新破题的举措，为西部生态脆弱区写下一份关乎增绿与提质的“国企答卷”。

（忠茅尹河项目办  供稿）