从收费员到机电干事，从后勤总务到主线站长，从救援队员到副中队长，公航旅高速公路运营管理敦煌分公司的殷化玉同志用11年光阴铸就了“六岗全能”的传奇，被同事们称为高速路上“昼夜连轴转的齿轮”。十一年间，殷化玉始终扎根荒漠戈壁，咽得下风沙、耐得住寂寞、忍得了严寒、扛得起担当，用青春与热血守护着甘肃高速最艰苦、最荒凉的“西北角”，在实践中彰显着公航旅人的担当和奉献。

　　“昼夜连轴转的齿轮”

　　2014年，25岁的殷化玉来到甘肃高速的最西端——柳园北收费站。柳园，是内陆连接新疆、青海、西藏的重要通道，有“西部十字”称号，是甘肃的“西大门”。面对车流量大和保畅压力，他制作“车型对照卡”，提炼“绿色通道”快速查验法，总结出“方言服务十二句”来服务南来北往的司机，将收费差错率从0.5‰降至0.02‰。为应对突发情况，他养成了枕着对讲机睡觉的习惯，有一天凌晨4点，对讲机忽然响起“柳园至星星峡路段大雪封路”的警报，他立即带领职工以雪为令，在零下20℃的风雪中清扫车道积雪，连续奋战12小时，融雪剂被强风吹进嘴里，苦涩难当；吹进眼睛，钻心地疼。等到雪停时，他的棉手套已经和铁锹冻在一起，手指也失去知觉。新冠疫情期间，他曾坚守岗位120天未休假；2023年春运“进疆大军”滞留瓜州柳园段时，作为柳园北主线站站长，他义无反顾冲在第一线，带领全站职工迎难而上、鏖战风雪，最终圆满完成了保通保畅任务，春运期间柳园收费所高速公路出入口总车流量累计44.6万辆、日均最高车流量1.8万辆，创历史新高，他又创下了连续40天保持日均18个小时在岗工作的个人记录。

　　扎根戈壁的“破冰齿轮”

　　马鬃山，被联合国环境规划署世界保护检测中心列为最不适宜人类居住的“生命禁区”，内接新疆、内蒙古自治区，外接蒙古国，是甘肃省唯一的边境管理区，“一年一场风，从春刮到冬，风吹石头跑，地上不长草”是当地的形象描述。2023年，高速公路马鬃山清障救援大队人员出现紧缺，殷化玉主动请缨驻守，发扬敢啃“硬骨头”、敢接“烫山芋”的顽强精神，与同事们一道承担起G7京新高速白明段134.47公里“国门通道”的保通重任。2024年寒冬腊月的一天夜晚突降暴风雪，凌晨三点，殷化玉的对讲机突然响起：“K1939处两车追尾，30吨蔬菜散落！”他立即带领队员冲进零下25℃的黑夜，狂风卷着雪粒像钢砂般拍打在脸上，救援车在能见度不足5米的雪雾中摸索前行。到达现场时，大货车侧翻在路基下，驾驶员被卡在变形的驾驶室里呻吟。面对险情，殷化玉第一个冲上去，用铁锹砸开结冰的车门，徒手掰开车窗玻璃，手指被划出深深的血痕也浑然不觉。解救出伤员后，他又带头搬运散落的蔬菜，这场持续了6个小时的救援，为司机挽回损失20余万元，而队员们的防寒面罩早已结满冰霜，睫毛上挂着冰碴，活像一尊“冰雕”。马鬃山的寒风穿透防护服，汗水在后背结成冰甲，队员们戏称为“冰霜铠甲”，这样的事例在殷化玉等救援队员的身上经常发生。殷化玉在担任马鬃山清障救援大队副中队长期间，累计实施开展救援任务550次，成功救助受困人员946人次，累计挽回人民群众财产6000余万元，2024年，他的团队获“全国高速公路优秀救援团队”荣誉称号。