工艺破题：让高陡黄土边坡“长”出防护层

　　G30忠茅项目穿越兰州南北两山生态核心区，线路全长26.711公里，红线占地115.11公顷。扩容改造产生裸露边坡方量833.13万立方米，原生植被损毁率超60%。区域干旱少雨，黄土沙砾土保水保肥能力差，水土流失、坡面失稳风险较高，加之两级以上多级高陡边坡复绿难度大，传统撒草籽、铺绿网模式难以适应严苛立地条件。项目专班实施全坡面综合治理，把重心放在复绿工艺试验攻关。刻槽撒播喷播、蜂格网喷播等试验段初见成效，其中“蜂格网+喷播植草”依托格室锁定坡面土体，省去传统木板隔挡，施工效率与固土效果同步提升，形成可复制的陡坡复绿技术路径。

　　同步创新高陡边坡供水与固土技术，配套“储水罐+微喷系统”，在挖方坡顶布设储水设施，搭建纵横管网，实现边坡分区调压灌溉，供水期蓄水储备、停水期持续保苗，构建集雨蓄水保墒一体化供水体系。同时推进MICP微生物矿化固土试验，研发适配黄土、泥岩地层的固土材料，探索“微生物—工程结构—植物”协同修复新模式。专班联合设计、施工及两山绿化专家反复踏勘论证，明确锚杆深度、蜂格网铺装、喷播厚度等工艺参数，选取典型边坡定点监测出苗成活率、水土保持及草灌群落演替情况，动态优化种子配比与灌溉方案，持续完善边坡生态修复技术体系。

　　绿碳协同：激活公路绿色低碳发展潜力

　　在边坡复绿与包片增绿的同时，省公航旅集团G30忠茅项目入选财政部、交通运输部第一批“政府采购支持公路绿色低碳发展”试点，结合西部生态脆弱区改扩建工程实际，同步探索生态增效与工程降碳协同路径。试点工作紧扣国家“双碳”战略与黄河流域生态保护要求，以重大工程政府采购政策为牵引，将绿色低碳要求嵌入项目规划、设计、施工、运营全周期，推动隧道弃渣利用、泥岩改良填筑等低碳工艺和钢渣、固废基胶凝材料等绿色路材规模化应用；开展项目的驻地、拌和站、梁场集约化建设，仅减少重复建设和临时用地一项即节约投资约1600万元。

　　作为全线唯一设置的服务区，忠和服务区把“绿碳协同”延伸到路域经济末端。服务区依山而建、与兰州野生动物园“一墙之隔”，以“前区后园”布局，通过专属通道和接驳车实现“停车休整、即刻游园”。服务区内同步开展绿化景观设计，设置绿岛、草坪和造型绿雕，突出“省门第一道”绿色节点形象。搭建旅游集散与特色展销平台，使用清洁能源打造近零碳服务区，推动忠和服务区成为“绿色低碳+交旅融合+产业联动”示范节点。

　　下一步，省公航旅集团将抢抓秋雨季墒情开展秋季集中造林，稳固苗木成活率85%以上；有序推进储水罐、微喷系统布设，持续做好刻槽喷播、蜂格网喷播、MICP等工艺试点监测评估推广，着力打造绿色交通建设示范标杆。从包片责任区苗木扎根黄土，到试验边坡格室孕育新绿，省公航旅集团正在以前瞻谋划、创新破题的举措，为西部生态脆弱区写下一份关乎增绿与提质的“国企答卷”。